ÉRIK ORSENNA : TOUT SUR SA MER 2|2

Salons de l’État-major de la Marine à Paris le 21 mai à l’occasion de la Journée du marin, Érik Orsenna - académicien et écrivain de Marin - prononce une conférence passionnante sur l’aventure maritime. Échos du bord et de ses «quatre chantiers».

(LIRE L’ÉPISODE PRÉCÉDENT)

LES 4 CHANTIERS

«Un, deux… essai micro… Deux, trois…». La maladresse involontaire du technicien qui a laissé son micro ouvert aurait perturbé plus d’un conférencier, pas Erik Orsenna. Rien n’entame l’enthousiasme de l’écrivain fou amoureux de la langue française et des océans qui s’amusera même à répondre au technicien au fil de cette discussion impromptue. Son audience est ravie. L’incident clos, il est alors temps pour l’écrivain de raconter «ses 4 grands chantiers du moment», des «chantiers» souvent proches des océans

#1 L’HERMIONE – «C’est un projet passionnant. Pensez donc reconstruire à l’identique une frégate construite au XVIII^ème siècle dans l'arsenal de Rochefort. Il fallait être fou ! La légende murmure que c’est suite à une soirée bien arrosée que le projet est né. Et bien, elle est vraie. Mais vous n’êtes pas sans savoir que l’enthousiasme du soir n’est souvent pas le même le matin. Cela se vérifie d’ailleurs dans le sentiment amoureux, non ? Quoiqu’il en soit, ce projet est né, et bien né !

Le chantier va bientôt accueillir son 4000^ème visiteur, preuve de l’adhésion à ce projet participant au rêve maritime et j’allais dire au rêve national. Le 6 septembre prochain, L’Hermione va quitter sa forme, descendre la Charente, et l’aventure va commencer. Au terme d’un mois d’essais, L’Hermione va remonter la Garonne et s’amarrer sur les quais de Bordeaux, face à la bourse de commerce.

La fête promet d’être belle ! Le 15 mai 2015, L’Hermione va partir à l’Aventure. Destination New-York, Saint Pierre et Miquelon et retour vers Brest. L’Hermione, c’est une machine à fabriquer des rêves et des vocations »

#2 LE GRAND NORD – «Je travaille avec Isabelle Autissier à la rédaction d’un livre-enquête dédié à une route maritime du grand nord, celle que l’on appelle le «passage du nord-est», soit la route maritime longeant les côtes de Sibérie et les glaces de l’Arctique. Du fait du réchauffement climatique, cette route s’ouvre l’été. Excepté les brise-glaces ils ont été 4/5 bateaux à passer en 2010.

Ils ont été 66 navires l’an dernier. Suite à ces changements, la bataille est féroce concernant l’installation des futurs hubs et installations portuaires. Ces changements induisent des questionnements. Singapour, épicentre du trafic maritime, s’interroge sur son avenir à 30 ans. À l’extrême nord de la Norvège, à Kirkenes, le fjord serait idéal pour accueillir des navires. Armateurs, assureurs ou décideurs politiques…Tous se penchent sur la question  »

#3 LE MALI – « L’analogie n’est pas fortuite mais le Mali et sa région sont en bien des points similaires à des océans en constants mouvements. Il y a une quinzaine d’années, j’ai écrit un roman « Madame Bâ ». Depuis, j’ai écris sa suite «Mali, ô Mali» - LIRE LA CHRONIQUE - ce qui m’a permis d’enquêter sur cette région du Sahara en proie à bien des soubresauts. Pour écrire ce roman, j’ai pu interroger des militaires, des politiques, les services secrets ou des policiers.

Ce qui est frappant, c’est que cet espace présente bien des similitudes avec le monde de l’internet, de la finance ou de la mer. Ce sont des univers fluides, sans frontières stricto sensu. Ce sont des mondes en mouvements où l’on peut agir et frapper avec rapidité. Ce sont des univers où sévissent les pirates.

Au Mali, ces pirates sont de véritables gangsters. On est loin des images d’Epinal, de l’épopée des Méharées,  des hommes bleus marchant au pas lent des chameaux… Aujourd’hui, ce sont des gangsters disposant non plus de pétoire mais de missiles sol-air et de 4X4 pouvant parcourir 800 kilomètres en une nuit. Comment gérer ces ennemis dans un espace fluide ? C’est le cœur de la question…»

#4 LA MARITIMISATION – « Après mes livres-enquêtes sur l’eau, le coton ou encore le papier, je vais tenter de raconter en 350 pages le rôle de la mer dans la mondialisation. Je vais ainsi bientôt me rendre à Singapour pour y étudier plus spécifiquement la question d’un port et de ses perspectives. Ensuite, je me rendrai au Bangladesh pour y étudier la montée des eaux et le cas des premiers réfugiés climatiques. Outre la montée des eaux dans le Golfe du Bengale, saviez-vous que la construction de barrages en amont du Brahmapoutre[1] a perturbé les échanges de masse d’eau ?
 
L’eau salée a ainsi pénétré les rizières du sud du Bangladesh causant des perturbations dans les récoltes. Je vais également m’intéresser aux chantiers de démantèlement des bateaux ou encore à l’océanographie. 


Je vais également embarquer sur des bateaux de la Marine pour mieux comprendre cette géopolitique des océans. Je suis d’ailleurs preneur de toutes les bonnes idées des uns et des autres même si mon enquête ne fera pas 8 tomes ! (Rires) Cette enquête s’annonce d’ores et déjà passionnante. Ceux qui disent que j’écris pour voyager, je ne leur donne donc pas tort. Je l’avoue même avec délice… »

 

› À LIRE

Liste non exhaustive et sélection d’ouvrages de l’écrivain de Marine Erik Orsenna.

LES LIVRES-ENQUËTES

L'avenir de l'eau, Petit précis de mondialisation (Tome 2), 2005. 18.80 € (Seuil)
Voyage aux pays du coton. Petit précis de mondialisation, 2007. 6.60 € (Poche)
L'avenir de l'eau, 2008. 21.50 € (Fayard)
L'entreprise des Indes, 2011. 7. 60 € (Poche)
Sur la route du papier, 2012. 21.50 € (Stock)

LES ROMANS

Madame Bâ, 2005. 7.90 €(Poche)
Mali, ô Mali, 2014. 21.50 € (Stock)

LES DÉCOUVERTES

Salut au grand Sud, 2007. Avec la complicité d’Isabelle Autissier 6. 60 €  (Poche)
L'exposition coloniale, 2014. 8.70 € (Points)
Grand amour - Mémoires d’un nègre, 2014. 7.20 € (Points)
L'exposition coloniale, 2014. 8.70 € (Points)

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[1] :      Fleuve de l’Asie du Sud, long de 2 900 kilomètres, prenant sa source à 5 000 m d'altitude, dans la chaîne himalayenne à l'ouest du Tibet